您所在的企业主要涉及以下哪种物流业务类型？
综合物流服务商
单一运输方式承运商（如海运、铁路、公路等）
货主/托运人企业
港口/场站/枢纽运营方
物流科技/信息平台服务商
其他
在您参与或观察的多式联运业务中，主要涉及哪几种运输方式的组合？（可多选）
公路运输
铁路运输
水路运输（海运/内河）
航空运输
管道运输
您认为当前不同运输方式之间的衔接（如公铁联运、海铁联运）效率如何？
非常高，衔接顺畅高效
较高，基本满足需求
一般，存在明显延误或瓶颈
较低，衔接不畅是主要痛点
非常低，严重制约整体效率
在运输方式衔接与中转过程中，您认为最主要的瓶颈或挑战有哪些？（可多选）
基础设施不匹配（如场站设备、轨道/道路连接）
信息不互通，单据流转慢
操作标准不统一
海关/检验检疫等通关效率
各环节责任划分不清，协调困难
成本控制与分摊问题
您所在企业或您了解的多式联运业务中，信息共享与可视化的程度如何？
全程高度透明，实时共享
关键节点信息可查询，但存在延迟
信息分散，需要主动向不同方查询
信息闭塞，难以追踪货物状态
请对当前多式联运中单证（如提单、运单、舱单）的标准化与电子化水平进行评分。（1分表示非常不统一/纸质化，5分表示高度统一/电子化）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
在货物中转（如港口换装、铁路场站装卸）环节，装卸效率与货物破损率情况如何？
效率高，货损率极低
效率尚可，货损率在可接受范围
效率较低，经常成为延误点，货损时有发生
效率很低，是主要延误和货损来源
您认为优化多式联运衔接效率，最应优先从哪些方面入手？（可多选）
推动基础设施的互联互通与升级
建立统一的数据交换标准与平台
优化运营组织与调度算法
完善法律法规与标准合同
培养复合型专业人才
引入物联网、区块链等新技术
从成本角度，您认为多式联运相比单一运输方式的优势主要体现在？
长距离运输成本显著降低
通过组合优化，整体成本更优
成本优势不明显，但稳定性更好
目前成本优势尚未充分体现
请描述一个您遇到或了解到的，因衔接或中转问题导致物流延误或成本增加的典型案例（可简述时间、环节、原因）。
您如何看待“一单制”（一份单据贯穿全程）在多式联运中的推广前景？
是未来核心方向，应大力推广
有前景，但面临法律和操作障碍
概念很好，但短期内难以实现
实际意义有限
在优化运输路径与模式组合时，贵公司或行业主要考虑哪些因素？（可多选）
总运输时间
总运输成本
运输可靠性/稳定性
货物特性（如易碎、危品）
客户具体要求
碳排放等环境因素
您认为政府或行业组织在促进多式联运发展中，最应发挥的作用是？
统一规划和建设基础设施
制定并强制推行标准与规则
提供财政补贴或税收优惠
搭建公共服务信息平台
协调不同利益相关方
请对当前市场上多式联运综合解决方案供应商（提供门到门服务）的服务满意度进行评分。（1分表示非常不满意，5分表示非常满意）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
展望未来3-5年，您认为以下哪种技术对多式联运优化潜力最大？
大数据与人工智能预测调度
物联网（IoT）全程追踪
区块链确保单证与交易安全
自动化码头与无人驾驶运输工具
数字孪生模拟优化
对于提升多式联运的韧性（应对突发 disruptions 的能力），您有何建议？
从环保角度看，您认为发展多式联运对实现物流行业“双碳”目标的贡献如何？
贡献巨大，是核心路径之一
有积极贡献，但需与其他措施结合
贡献有限
尚不明确
您通常通过哪些渠道获取行业动态、政策与最佳实践信息？（可多选）
行业会议与展览
专业期刊与研究报告
行业协会与组织
同行交流
在线媒体与社交平台