您所在的企业/部门主要涉及的运输业务类型是？
国内干线运输
城市/区域配送
国际海运/空运
多式联运
其他
在您负责的业务中，运输成本占总物流成本的大致比例是？
10%以下
10%-30%
30%-50%
50%-70%
70%以上
请对贵公司/部门当前运输成本管控的整体有效性进行评分（1分表示非常无效，5分表示非常有效）。
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
目前，贵公司主要通过哪些方式进行运输成本管控？（可多选）
优化运输路线与网络
与承运商集中议价
采用TMS（运输管理系统）
推行装载率与车辆利用率考核
引入招投标机制选择承运商
使用新能源或更节能的车辆
尚无系统性的管控措施
在运输线路规划方面，贵公司主要依赖何种方式？
完全依赖承运商或司机经验
使用基础地图软件（如高德、百度）
使用专业的物流路径优化软件
有内部团队进行线路分析与设计
结合多种方式
您认为当前的运输线路规划，在平衡时效与成本方面的表现如何？（1分表示非常差，5分表示非常好）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
在您看来，导致运输线路效率低下或成本过高的主要因素有哪些？（可多选）
交通拥堵与路况不稳定
收货方时间窗口限制严格
多点装卸货导致绕行
返程空载率高
缺乏实时动态调整能力
线路规划工具或数据落后
贵公司与运输承运商的议价频率通常是？
按每票业务即时议价
按季度/半年度定期议价
签订年度框架协议
长期战略合作，价格相对稳定
基本没有议价空间
您认为贵公司在与承运商议价过程中的议价能力如何？（1分表示非常弱，5分表示非常强）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
与承运商议价时，主要依据哪些关键因素？（可多选）
历史合作价格与关系
市场公开运价指数
线路距离与货物特性（如重量、体积）
承诺的业务量（货量）
服务要求（如时效、保险）
竞争对手报价
在燃油成本波动时，贵公司通常如何应对？
与承运商签订固定价格，风险自担
建立燃油附加费联动机制
通过优化驾驶行为或车辆节能
暂时没有有效的应对措施
其他方式
贵公司是否建立了承运商绩效评估体系（如KPI考核）？
有，且与运价直接挂钩
有，但主要用于服务改进，不与价格强关联
有简单的评估，但不系统
完全没有
不清楚
您认为未来在运输成本管控方面，最值得投入或探索的领域是？（可多选）
数字化与智能化（如AI路径规划、大数据分析）
供应链协同与整合（如共同配送）
绿色物流与新能源车辆
承运商生态管理与深度合作
内部流程标准化与自动化
培养专业的物流成本管理人才
总体而言，您对利用数字化工具（如TMS、路径优化平台）来降低运输成本的信心如何？
非常有信心，是必然趋势
比较有信心，但需要时间验证效果
持观望态度，效果因企业而异
信心不足，认为当前工具不成熟或成本高
不关心此方面
关于运输成本管控、线路优化或议价策略，您还有哪些具体的建议、遇到的难题或希望分享的经验？